اختصاصی بسپار/ پلیمرها، نیروی محرکهی آینده خودروها
گروه ترجمه و تولید محتوا در بسپار/ایران پلیمر آیا میدانستید هر خودروی امروزی حدود ۳۰۰ کیلوگرم بسپار در خود جای داده است؟ از سپرها و عایقهای گرمایی گرفته تا پوششهای باتری و اجزای داخلی کابین، بسپارها به عنصر حیاتی طراحی و مهندسی خودروهای نوین تبدیل شدهاند.
از کاهش وزن تا کارایی بیشتر: بسپارها در خدمت طراحی سبک و هوشمند
در نمایشگاه K 2025، نوآوریهای متعددی به نمایش درآمد که نشان دادند سبکسازی دیگر تنها یک مزیت نیست، بلکه ضرورت آیندهی ترابری و حملونقل است. شرکت ENGEL با فرایند پیشرفتهی clearmelt توانست پوششهای شفاف و ضدخش را مستقیم در قالب تزریق تولید کند — روشی که جایگزینی کارآمد برای قطعات فلزی رنگشده به شمار میرود.
دکتر گِرهارد دیملر، مدیر ارشد فناوری ENGEL، گفت: «تمرکز ما بر تولید قطعات ترکیبی سبکوزن از بسپارهای تقویتشده با الیاف است که میتوانند جایگزین قطعات آلومینیومی شوند. این مسیر، آیندهی طراحی کارآمد در خودروسازی است.»
در همین راستا، شرکت SABIC نیز با فناوری MEGAMOLDING™ خود نشان داد که قطعات بزرگ گرمانرم میتوانند جایگزینی اقتصادی و سبکتر برای فلز و بسپارهای گرماسخت باشند. این فناوری امکان تولید محفظههای باتری، قطعات سازهای کامیونها و اجزای ساختاری را با وزن کمتر و آزادی طراحی بیشتر فراهم کرده است.
بسپارها و خودروهای برقی: ایمنی در ولتاژهای زیاد
با رشد سریع خودروهای برقی، نیاز به موادی که در برابر ولتاژ زیاد، گرما و شعله مقاوم باشند بیش از پیش احساس میشود. شرکت ALBIS در K 2025 مجموعهای از مواد فنی را معرفی کرد که برای کاربردهایی مانند Wallboxهای شارژ خودرو طراحی شدهاند؛ این مواد در برابر آتش، پرتو UV و شرایط محیطی مقاوم بوده و طول عمر زیادی دارند.
هورست کلینک، مدیرعامل ALBIS، توضیح داد: «ما موادی با مقاومت جریان خزشی تا ۶۰۰ ولت عرضه کردهایم تا ایمنی الکتریکی خودروهای برقی تضمین شود.»
در همین زمینه، شرکت Envalior نیز با رویکرد “از سپر تا سپر” (Bumper-to-Bumper) در غرفهی خود Pocan® PBT را برای اتصالدهندههای پرولتاژ معرفی کرد — موادی با مقاومت زیاد در برابر آبکافت، بدون هالوژن و مقاوم در برابر شعله.
ادغام کارکردها: یک قطعه، چند کارکرد
یکی از روندهای برجسته در K 2025، ادغام کارکردها در قطعات بسپاری بود. یعنی تعداد اجزا کمتر، فرایند تولید سادهتر و کارایی بیشتر شود. دکتر دیملر از ENGEL در این باره گفت: «ادغام کارکرد یکی از گرایشهای مهم در طراحی خودرو است؛ که در آن یک جزء بسپاری میتواند چندین نقش از پایداری مکانیکی تا دفع گرما و حفاظت برقی را همزمان ایفا کند.»
فناوری MEGAMOLDING از SABIC نیز در همین مسیر حرکت میکند و با کاهش تعداد اجزا و آسانتر کردن سرهمبندی، گامی بزرگ در جهت بازیافتپذیری و چرخش مواد برداشته است.
گامهای عملی بهسوی اقتصاد چرخشی
مطابق اصلاحیهی جدید دستورالعمل پایان عمر خودروها (ELV Directive) که در سال ۲۰۲۵ در شورای محیطزیست اتحادیه اروپا تصویب شد، خودروسازان موظفاند تا سال ۲۰۳۰ حداقل ۲۵ درصد از بسپارهای خودرو را از مواد بازیافتی پسامصرف (PCR) تامین کنند.
در K 2025، بسیاری از غرفهداران به این چالش پاسخ دادند. شرکت MOCOM آمیزههای بازیافتی از PC/PET و پلیپروپیلن با الیاف کربن بازیافتی را معرفی کرد که از نظر کارکرد با مواد نو رقابت میکنند. کورت ماشکه، مدیر توسعه کسبوکار جهانی خودروسازی در MOCOM، گفت: «ما معتقدیم که ترکیبات بازیافتی با کیفیت زیاد دیگر یک گزینه نیستند، بلکه بخشی جداییناپذیر از زنجیره تامین آینده خواهند بود.»
ALBIS نیز مجموعهای از مواد PCR، PIR، بسپارهای بازیافتی شیمیایی و زیستپایه را به نمایش گذاشت. کارشناسان این شرکت تاکید کردند که در سالهای آینده، انطباق این مواد با الزامات ELV تعیینکنندهی موفقیت آنها در بازار خواهد بود.
آیندهی خودرو، بسپاریتر از همیشه
نمایشگاه K 2025 بار دیگر نشان داد که بسپارها دیگر تنها جایگزین فلز نیستند، بلکه بنیانگذار نسل جدیدی از خودروها هستند — خودروهایی سبکتر، ایمنتر و سازگارتر با محیط زیست.
شرکتها از ENGEL تا SABIC و MOCOM، هر یک از زاویهای نو به چالشهای ترابری در آینده پاسخ دادند: از سبکسازی و طراحی هوشمند تا بازیافت و چرخش مواد. همانطور که یکی از مدیران حاضر در نمایشگاه گفت: «خودروهای آینده تنها محصول فناوری نیستند، بلکه بازتابی از خلاقیت مهندسی بسپارها هستند.»
با پایان K 2025، یک نکته روشن شد: آیندهی خودروسازی، آیندهای بسپاری است — آیندهای که در آن علم، طراحی و زیستپایداری در کنار هم موتور دگرگونی صنعت خودرو را روشن نگه میدارند.
