رئیس هیاتمدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران: نبود مدیریت یکپارچه مرزی، توقف کامیونها را به ۱۷ روز رساند
بسپار/ ایران پلیمر رئیس هیاتمدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران با اشاره به ایستایی ۱۶ تا ۱۷ روزه کامیونها در مبادی مرزی شرق و غرب کشور، از نبود مدیریت یکپارچه مرزی، فشارهای سنگین مالیاتی و هجوم شرکتهای غیر تخصصی به حوزه جادهای به دلیل کوچک شدن بازار حملونقل انتقاد کرد و گفت: ورودی پروندههای کمیسیون حل اختلاف انجمن نسبت به سال گذشته رشد ۴ تا ۵ برابری داشته است.
احسان ملکزاده، با تشریح آخرین وضعیت ترانزیت و تردد ناوگان حملونقل در مرزهای کشور اظهار کرد: معضل ایستایی کامیونها هم در مرزهای غربی کشور از جمله مرز بازرگان و رازی و هم در مرزهای شرقی نظیر دوغارون و ریمدان وجود دارد و تقریبا در همه گمرکات مرزی شاهد ایستایی و صفهای طولانی هستیم.
رئیس انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران درباره وضعیت حمل بار در بنادر شمالی کشور توضیح داد: در حال حاضر روند ورود کالاهای اساسی از طریق بنادر شمالی در جریان است و بنادر بر اساس ظرفیت عملیاتی خود در حال فعالیت هستند. برآوردها نشان میدهد حجم تردد و تخلیه و بارگیری در این بنادر تقریبا معادل سال گذشته است؛ چراکه بنادر شمالی دارای ظرفیت محدودی هستند و بدون توسعه زیرساختها نمیتوان انتظار جهش ناگهانی در پذیرش کالا و تردد کامیونها داشت.
ملکزاده با اشاره به دلایل ماندگاری بالای ناوگان در مبادی خروجی کشور تصریح کرد: عمدهترین چالش داخلی ما، تعدد سازمانهای تصمیمگیر در مرزها است. سالهاست که خواهان استقرار واقعی «مدیریت یکپارچه مرزی» هستیم. البته اقداماتی در دست پیگیری است، اما تا زمانی که فرماندهی واحد مرزی شکل نگیرد، این چالش رفع نخواهد شد.وی اضافه کرد: در بُعد خارجی نیز نیازمند فعالتر شدن دیپلماسی اقتصادی و رایزنیهای مستمر با کشورهای همسایه هستیم تا ظرفیت پذیرش و پردازش ناوگان در طرف مقابل مرز افزایش یابد.
دنیای اقتصاد
